美國國家運輸安全委員會委員長赫斯曼當地時間7日舉行新聞發布會說，在舊金山機場發生失事事件的韓亞客機在沖撞7秒前的飛行速度比保持升力所必要的最低速度137節（約合254公里/小時）低很多，在事發7秒前從控制塔接收到“進入跑道的速度太慢”的警告，在沖撞4秒前操縱臺警報器響了起來。沖撞1.5秒前機長向控制塔報告：“go around（情況緊急，要提高高度）”。

但專家們認為，在沖撞4秒前操縱臺的警報器響沒有任何意義，因為幾乎沒有應對的可能性。

但據韓媒對實時飛行跟蹤服務企業flightaware的記錄進行分析后發現，該機在失事約24秒前的飛行速度已經降至標準速度137節以下。

據飛行記錄，該機在北緯37.6045、西經122.341地點速度已經降至134節。該飛行記錄沒有秒單位記錄，所以難以進行更精準的計算，但考慮在離機場防海墻約1500米的地點的飛行速度，可以推算當時是在沖撞前約24秒前。一航空專家說，若是24秒前，當然與7秒和4秒前不同，飛行員有可能應對。飛機沖撞防海墻時的速度為109節（約合201公里/小時），因此，機場控制塔的警告和飛行員的警報器是否正常啟動，這一點令人懷疑。仁荷大學航天航空系教授柳昌慶（音）說：“現在不能斷定控制塔的警告太晚導致了事故，但控制塔應該比7秒早一些警告飛機失速。”專家們一致認為，沖撞前4秒等于是失事前200至300米前，飛行員根本不可能采取措施

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